Ventajas principales
1. Ajuste de precisión específico del chasis, integración perfecta con el marco y las placas de acero
Estrictamente replicados de los dibujos de diseño del chasis original de Shacman, el diámetro exterior del casquillo, la tolerancia del orificio interior, la longitud y la estructura de montaje coinciden 1:1 con los componentes originales del chasis. Se adapta perfectamente a las dimensiones de conexión de las ballestas, soportes del chasis y rieles del marco de Shacman, y no requiere perforación, recorte ni modificación estructural durante la instalación. La instalación directa a presión o con pernos garantiza una estrecha integración con el conjunto de placa de acero del chasis y el marco, lo que elimina el ajuste flojo, la desviación dimensional o el ruido anormal, problemas comunes con los bujes genéricos. Realmente logrando "compatibilidad de posición específica para el chasis Shacman, cobertura de modelo completo".
2. Estructura compuesta de alta resistencia, diseñada para soportar tensiones y vibraciones del chasis
Sinergia de doble material: cuenta con una funda exterior de acero de alta rigidez (acero al carbono de alta calidad Q235) + estructura compuesta de núcleo interno de caucho de alta elasticidad. La funda de acero garantiza un control dimensional preciso y soporte estructural, mientras que el núcleo interno (caucho de cloropreno CR/caucho natural NR, dureza Shore 55-65A) absorbe el 80 % de las vibraciones de la carretera, lo que reduce la fricción de metal con metal entre las placas de acero del chasis y los soportes.
Unión de vulcanización reforzada: la funda de acero y el núcleo de caucho se unen mediante tecnología de vulcanización avanzada, logrando una resistencia a la tracción ≥3,5 MPa. Esto evita la separación o el desprendimiento incluso bajo vibraciones del chasis de alta frecuencia (20 Hz-50 Hz) y cargas pesadas, lo que garantiza la integridad estructural a largo plazo.
Optimización del soporte de presión del chasis: el núcleo de caucho adopta un diseño hueco/ranurado para mejorar la capacidad de deformación, soportando entre 50 y 80 toneladas de presión dinámica (varía según la posición del chasis) sin deformación permanente. Dispersa eficazmente las fuerzas de impacto de caminos irregulares, protegiendo las placas de acero del chasis contra daños por fatiga.
3. Durabilidad en entornos hostiles del chasis, adaptación a todos los escenarios
Resistencia al desgaste y a la corrosión: el núcleo interno de caucho está impregnado de aditivos antienvejecimiento y resistentes al desgaste, superando más de 500 000 pruebas de fricción, resistiendo la abrasión a largo plazo causada por el movimiento de la placa de acero del chasis. La funda exterior de acero se somete a un tratamiento de galvanización o pintura antioxidante, logrando ≥1000 horas de resistencia a la corrosión por niebla salina, evitando la oxidación en entornos de chasis costeros o con alta humedad.
Resistencia a la fatiga por vibración: supera más de 20 000 horas de pruebas de fatiga por vibración del chasis, simulando las sacudidas de alta frecuencia de los camiones en caminos mineros, sitios de construcción y terrenos montañosos. El casquillo mantiene un rendimiento estable sin que el caucho se agriete, se endurezca o pierda elasticidad.
Adaptabilidad a temperaturas extremas: Funciona de manera confiable entre -40 ℃ y 80 ℃, y el núcleo de caucho evita la fractura frágil en zonas frías y el ablandamiento/deslizamiento en altas temperaturas del desierto; adecuado para escenarios de operación en mesetas, zonas frías y tropicales.
Resistencia a los contaminantes: El material de caucho es resistente al aceite, a la grasa y a los productos químicos, y resiste la exposición a contaminantes del chasis, como aceite de motor, sal de carretera y barro, sin hincharse ni degradarse.
4. Control de calidad de nivel OEM, salvaguardia de la seguridad estructural del chasis
Inspecciones integrales: Cada casquillo se somete a pruebas de precisión dimensional (tolerancia ±0,1 mm), pruebas de dureza del caucho, pruebas de resistencia de la unión y pruebas de deformación por compresión, en cumplimiento con los estándares OEM de Shacman. No se permiten burbujas, grietas ni espesores desiguales en el núcleo de caucho.
Mejora de la seguridad del chasis: al absorber las vibraciones y reducir la fricción, el buje evita el desgaste prematuro de las placas de acero, los soportes y los ejes del chasis, evitando fallas estructurales del chasis causadas por bujes sueltos o dañados. También reduce la transmisión de ruido desde el chasis a la cabina, mejorando el confort de conducción.
Consistencia del rendimiento original: Coincide con la curva de absorción de impactos, la capacidad de carga y la vida útil del buje original, lo que garantiza que no haya impacto en el recorrido de la suspensión del chasis, la estabilidad de la dirección o el rendimiento de frenado.
5. Diseño de chasis de fácil mantenimiento, fácil reemplazo y longevidad
Instalación simplificada: Compatible con los métodos de instalación del chasis original: los tipos de ajuste a presión utilizan herramientas de prensa hidráulica/manual, mientras que los tipos atornillables cuentan con fijación directa con pernos de alta resistencia. Se tarda entre 30 y 60 minutos en reemplazar cada buje, lo que minimiza el tiempo de inactividad del vehículo para las operaciones de la flota.
Vida útil extendida: ≥5 años de servicio bajo operación normal de servicio pesado: 2 a 3 veces más que los bujes comunes del mercado de repuestos. Reduce la frecuencia de reemplazo de componentes del chasis y los costos de mantenimiento a largo plazo.
Personalización de la posición del chasis: admite la personalización de posiciones específicas del chasis (soportes superiores/inferiores de ballestas, eslabones de suspensión, soportes de eje) y escenarios operativos: caucho resistente al desgaste mejorado para chasis de camiones mineros, caucho resistente a altas temperaturas para operaciones en el desierto y fundas de acero reforzado para chasis de transporte pesado.
Pautas profesionales de instalación de chasis
Se recomienda personal profesional de mantenimiento del chasis para garantizar la seguridad y precisión de la instalación:
Preparación previa a la instalación (específica del chasis)
Lista de herramientas: Prensa hidráulica/herramienta de prensa manual, juego de llaves de tubo, llave dinamométrica (30-50 N·m), cepillo de alambre, removedor de óxido, guantes de seguridad, gafas protectoras.
Precauciones de seguridad: Estacione el vehículo sobre una superficie plana y sólida; apague el motor y ponga el freno de mano; use soportes de gato de alta resistencia (que soporten una carga de ≥5 toneladas) para sostener el chasis; evite depender únicamente de gatos hidráulicos; Desmonte las ballestas o los componentes de la suspensión si es necesario para acceder a la posición del buje.
Pasos principales de instalación
Paso 1: Retire el buje viejo : utilice una herramienta de prensa para extraer el buje desgastado/dañado del soporte del chasis/placa de acero; limpie el orificio de instalación con un cepillo de alambre y un removedor de óxido para eliminar el óxido, la suciedad y el adhesivo viejo.
Paso 2: Prepare un nuevo buje : verifique la compatibilidad dimensional con el orificio de instalación del chasis; aplique una fina capa de lubricante específico para chasis (incluido) a la manga de acero para un ajuste a presión suave.
Paso 3: Instale el buje nuevo : inserte el buje en el orificio y presione uniformemente con una herramienta hasta que quede al ras con la superficie del soporte (no martille, ya que esto dañará el núcleo de goma); para los tipos atornillables, alinee con los orificios de montaje y apriete los pernos a 30-50 N·m.
Paso 4: Inspección posterior a la instalación : verifique que los bujes no estén aflojados o desalineados; volver a montar los componentes del chasis; Realice una prueba de manejo a baja velocidad para confirmar que no haya ruidos, vibraciones o interferencias anormales con las líneas de freno o tuberías de combustible.
Soporte técnico
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Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
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