- Sistema totalmente compatible con OEM para una instalación perfecta
Desarrollado para los principales modelos de servicio pesado, incluidos Shacman Delong X3000/F3000/M3000, XuanDe X6/X9 y Aolong, y cubre toda la gama de componentes del sistema de suspensión delantera. Los parámetros críticos, incluido el número de hojas de ballesta, el radio de curvatura, las especificaciones de la rótula de la varilla de empuje y los orificios de montaje del muñón de la dirección, son réplicas 1:1 de los componentes OEM, lo que permite una instalación directa sin modificaciones. La compatibilidad entre componentes se verifica mediante pruebas en banco OEM, lo que elimina problemas como el ruido anormal de la carretera o la concentración de tensión causada por la desalineación y reduce significativamente los ciclos de mantenimiento.
- Diseño estructural de servicio pesado para un rendimiento de carga superior
Los componentes centrales que soportan carga cuentan con una construcción reforzada de alta resistencia: los resortes de láminas utilizan acero para resortes de alta resistencia 60Si2MnA con tratamiento de enfriamiento isotérmico, lo que brinda un 35 % más de capacidad de carga por hoja en comparación con el acero estándar; Los muñones de dirección están forjados con una aleación 42CrMo y se someten a detección de defectos ultrasónica para garantizar cero defectos internos; Las varillas de empuje cuentan con rótulas forjadas integralmente combinadas con casquillos de goma de alta resistencia, que brindan una resistencia a la torsión superior a 800 N·m. Todo el conjunto maneja sin esfuerzo demandas de servicio pesado de 10 a 50 toneladas, eliminando riesgos de deformación o fractura.
- Resistencia al impacto y tolerancia a la fatiga para una vida útil prolongada
Las ballestas se someten a un tratamiento de granallado, que elimina el 90% de las tensiones superficiales y prolonga la vida útil a más de 200.000 ciclos. Los amortiguadores de la suspensión delantera cuentan con estructuras de amortiguación de válvulas múltiples con asistencia de nitrógeno a alta presión, logrando una eficiencia de absorción de impactos del 85 %. Todos los componentes metálicos reciben doble protección contra la corrosión mediante electroforesis catódica + recubrimiento en polvo, superando pruebas de niebla salina de 1200 horas para resistir el lodo del sitio de construcción, los agentes descongelantes y otros ambientes corrosivos. En terrenos accidentados, la resistencia al desgaste de los componentes y el rendimiento a la fatiga superan a los productos estándar en un 50 %.
- Control de dirección preciso para mayor seguridad
El mecanizado de alta precisión de los componentes de la suspensión delantera garantiza la estabilidad del sistema de dirección:
- Tolerancia de redondez del orificio del pivote central ≤0,005 mm para un ajuste perfecto y sin holgura
- La holgura de la rótula de la varilla de empuje se controla dentro de 0,1 mm para evitar el retraso de la dirección. La holgura de la rótula de la varilla de empuje se controla dentro de 0,1 mm para evitar el retraso de la dirección; La tolerancia de simetría de la ballesta es ≤1 mm para evitar la deriva del cuerpo. Durante la conducción a alta velocidad, la dirección de emergencia o el frenado con cargas pesadas, mantiene eficazmente los parámetros de alineación de las ruedas delanteras, mejora el agarre de los neumáticos, reduce el riesgo de vuelco y garantiza la seguridad en la conducción.
Condiciones aplicables: cobertura de escena completa
- Transporte minero pesado: Maneja terrenos mineros accidentados y cargas pesadas. Los componentes de alta resistencia soportan impactos y distorsiones continuos, evitando fallas en la suspensión delantera.
- Sitios de construcción: en superficies fangosas o de grava, la resistencia a la corrosión y al desgaste garantizan un funcionamiento estable de los componentes y reducen la frecuencia de mantenimiento.
- Transporte de carga pesado de larga distancia: el control preciso de la dirección y la absorción de impactos reducen la fatiga del conductor durante los viajes largos, mejorando la seguridad vial.
- Condiciones climáticas adversas: el tratamiento anticorrosión dual se adapta al frío extremo, la alta humedad y los ambientes salinos, evitando la corrosión de los componentes que compromete el rendimiento.
Preguntas y respuestas
P1: ¿Bajo qué condiciones se deben reemplazar los componentes de la suspensión delantera?
R1: Se requiere reemplazo de inmediato bajo las siguientes condiciones:
① Las ballestas presentan grietas, secciones rotas o disminución de la elasticidad que provocan la inclinación del cuerpo;
② Las rótulas de las varillas de empuje muestran holgura, fugas de aceite o casquillos de goma envejecidos o agrietados;
③ Los muñones de la dirección producen ruidos anormales, los pernos rey están flojos o los cojinetes del cubo de la rueda tienen una holgura excesiva;
④ Los amortiguadores de la suspensión delantera pierden aceite o pierden amortiguación, lo que provoca un mayor rebote de la carrocería.
P2: ¿Qué ventajas ofrece este producto sobre los componentes de suspensión delantera estándar?
R2: En comparación con los productos estándar, utilizamos acero diseñado específicamente para los camiones de servicio pesado Shacman, lo que ofrece un aumento del 35 % en la capacidad de carga. Los componentes se someten a un refuerzo de granallado y un doble tratamiento anticorrosión, lo que mejora la vida útil a la fatiga y la resistencia a la oxidación en un 50%. Todas las especificaciones replican estrictamente los estándares OEM para evitar problemas de compatibilidad, mientras que los productos estándar a menudo causan riesgos de seguridad debido a desviaciones dimensionales, lo que genera mayores costos a largo plazo.
P3: ¿Qué se debe tener en cuenta después de reemplazar los componentes de la suspensión delantera?
A3: Precauciones posteriores a la instalación:
① Calibre los parámetros de alineación de las ruedas delanteras para evitar el desplazamiento de la carrocería o el desgaste anormal de los neumáticos;
② Inspeccione todos los pernos de conexión, apriételos según las especificaciones de torsión OEM y vuelva a apretarlos después de 500 kilómetros de conducción;
③ Evite la sobrecarga durante la operación inicial para permitir que los componentes se asienten correctamente;
④ Inspeccione periódicamente el estado de los componentes, especialmente después de condiciones de funcionamiento duras. Limpie rápidamente el lodo y los escombros y verifique que no se hayan aflojado.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Contactar ahora